Un giorno mi è venuta l’idea di alleggerire l’mb-d10, perchè è troppo ma troppo pesante con le 8 stilo AA e quindi una sera ho pensato a come realizzare la cosa e il giorno dopo sono andato in un negozio di modellini e ho preso 2 gabbiette per 4 pile (non c’era da 8), poi ho bucato l’MS-D10 (ovviamente non è originale, sul nikon non avrei mai osato fare buchi) e ho passato un cavo di generose dimensioni che collega le batterie esterne ai contatti elettrici interni all’MS-D10 (il porta pile per l’MB-D10) .
Questo sistema mi risparmia 250 grammi di peso in mano e in inverno è un toccasana per le batterie perché posso tenerle dentro alla giacca. Le 8 pile esterne sono in serie come sono in serie le 8 pile nell’ MS-D10 e quindi sono 12 volt. Altra possibilità che ho pensato è una batteria al piombo da 12v di piccole dimensioni, l’autonomia sarebbe molta perché tipicamente sono da 4,5A mentre le più belle Nikon En-el4a arrivano solo a 2,5 ma si parla di una batteria pesante oltre 1 kg che si potrebbe tenere solo nello zaino, però è una soluzione fattibile.
Il sistema con 8 batterie esterne è efficace ma l’autonomia non è tantissima ed è identica a quando si alloggiano all’interno perché le batterie non vengono scaricate a fondo e quindi gran parte dell’energia non viene erogata perché il voltaggio si abbassa subito troppo e la macchina le considera scariche, allora ho condotto dei test sulle alcaline per verificare a che voltaggio (effettivo) lavorano e, ho scoperto che non solo arrivano a 12v (8 in serie) ma superano tale valore arrivando a 12.6v questo significa che si può alimentare la D700 (ma anche D300 e D300s) con 9 batterie Ni-Mh da 1.2v senza correre rischi.
Ho quindi comprato un porta batterie per 10 AA e con 9 batterie Mi-Mh si arriva a picchi di 11,80v quindi va TUTTO bene, il voltaggio in uso cala decisamente meno e questo aumenta l’autonomia perché bisognerà scaricare di più le singole batterie per scendere sotto la soglia minima di voltaggio richiesto dalla macchina, inoltre le batterie saranno più scariche e questo comporta ovviamente una migliore efficienza (si sfrutta di più la carica), altra autonomia aggiuntiva deriva dal fatto che a parità di assorbimento in watt della macchina avere un voltaggio maggiore (rispetto i soli 10,4v max di 8 ni-mh) comporta una minore richiesta in termini di amperaggio alle batterie e quindi una minore sollecitazione delle stesse, anche il cavo ne guadagna, nonostante sia di generosissima sezione (mi han detto che ho esagerato) se il voltaggio è maggiore l’amperaggio è minore e quindi anche la resistenza elettrica, se tutti questi motivi non bastassero c’è da aggiungere che 9 batterie hanno più energia che 8 batterie.
I vantaggi non sono solo in termini di peso e prestazionali (dal punto di vista prettamente energetico), il gruppo batterie esterno può essere posizionato grazie al cavo di 1,5 metri circa all’interno della giacca e in inverno significa tenere le batterie al caldo ed evitarne la prematura scarica dovuta alle basse temperature. Il sistema a 9 batterie esterne l’ho testato alla prima prova dell’IceCup 2012, ho scattato quasi 2000 fotografie con temperature e raffiche che avrebbero messo a dura prova qualsiasi batteria ma niente, il pacco batterie non ha dato alcun segno di cedimento, anche al termine della sessione fotografica le batterie venivano segnate dalla macchina completamente cariche, con il tester a casa ho poi rilevato un calo del voltaggio inferiore a 0,5V. In altri test che ho fatto le batterie si sono rilevate inesauribili, ho scattato nel giro di 4 settimane circa 4000 fotografie con una sola carica e il voltaggio non è calato sensibilmente, in un test effettuato invece con 8 batterie (le stesse degli altri test meno una) la D700 è riuscita a scattare solo 1400 fotografie con una carica, questo dimostra che gran parte della scarica che subiscono di solito le batterie è dovuta all’eccessiva sollecitazione e non a reale utilizzo dell’energia.
Riassumendo questo sistema permette di avere:
- Un MB-D10 straordinariamente leggero
- Autonomia inalterata alle basse temperature
- Maggior numero di batterie e di conseguenza minore sollecitazione delle stesse
- Scarica più “profonda” quindi un netto aumento dell’autonomia e dell’efficienza
- Vattaggio di 23,80 Wh (9 Ni-Mh da 2650 mAh, normalmente però uso 9 batterie 2450 mAh perché soffrono meno di auto scarica quindi 22,05Wh) mentre la batteria En-El4a può fornire 27,75 Wh e la EN-EL3a solo 11,1 Wh
Ecco un video di prova dove si vede che il voltaggio scende durante le raffiche ma rimane comunque alto, nel video non si vede ma alla fine di ogni raffica se non si usa più la macchina nel giro di mezzo minuto il voltaggio torna al suo valore originale.